കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പറയേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരു തവണ ഒരു പ്രശ്നം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് പ്രശ്നകരമാണെന്ന് കാർ ഉടമകൾ വളരെ വ്യക്തമായിരിക്കണം. ബ്രേക്ക് പെഡൽ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ, ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ്, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് എന്നിവ ബ്രേക്കിംഗ് സമ്പ്രദായത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടെന്നിടത്തോളം കാലം നിങ്ങൾ അതിൽ വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽകണം.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. അവയ്ക്ക് പകരം വയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിളിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. അവ വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് അവരുടെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കും.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മൈലേജുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ടും ക്രിയാത്മകമായി പരസ്പരബന്ധിതമല്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, കാർ ഉടമകളുടെ ഉടമസ്ഥരുടെ ഉടമയുടെ പരിസ്ഥിതി മുതലായവ പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളുണ്ട്.
മിക്ക സാധാരണ കാർ ഉടമകൾക്കും 25,000-30,000 കിലോമീറ്ററിലെ ഓരോ 25,000 -30,000 കിലോമീറ്ററും ഒരിക്കൽ പകരമായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് സാധാരണയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ നല്ലതാണെങ്കിൽ, അവർ അപൂർവ്വമായി ബ്രേക്കുകളിൽ ചുവടുവെക്കുന്നുവെങ്കിൽ, റോഡ് അവസ്ഥ നല്ലതാണ്, അവ യാത്രാമാർഗത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ചക്രം ഉചിതമായി വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കാർ ഉടമകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം.
ആദ്യം, നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ മുദ്രയുടെയും വളയങ്ങളുടെയും ഗ്യാസ്കറ്റും ചെക്കുചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു പുതിയ എണ്ണ മുദ്രയുടെയും വളയങ്ങളുടെയും വളയങ്ങളുടെയും കനം 15 മില്ലിമീറ്ററാണ്. ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, എണ്ണ മുദ്രയും വളയങ്ങളും ഗ്യാസും, ധരിക്കുക, കീറണം എന്നിവ മൂലം നേർത്തതും കനംകുറഞ്ഞതുമായി മാറും. എണ്ണ മുദ്രയുടെയും വളയങ്ങളുടെയും വളയങ്ങളുടെയും കനം യഥാർത്ഥ കട്ടിയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രമാണ്, അതായത്, ഏകദേശം 5 മില്ലീമീറ്റർ, റിംഗ്സ്, റിംഗ്സ്, ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പരിഗണിക്കാം.