DPS6 ഇരട്ട ക്ലച്ച് അസംബ്ലി

ഉണങ്ങിയ ക്ലച്ച് ഘർഷണ ഫലങ്ങൾ ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന ഘോഷണവിഭാഗങ്ങളിലും വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉത്പാദന ഉപകരണങ്ങളായി പ്രത്യേകിച്ചും ഇടത്തരം കനത്ത ട്രക്കുകൾക്കായി പ്രത്യേകിച്ചും പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് ഘർഷണം പ്ലേറ്റുകൾ കൂടുതൽ ധരിക്കുന്നു, അവ താരതമ്യേന പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്റെ രാജ്യത്തെ വലിയ കാർ ഉടമസ്ഥാവകാശ അടിത്തറയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയത്, ക്ലച്ച് ട്രയൽ പ്ലേസ് സേവനങ്ങളുടെ വിപണി ആവശ്യം വളരെ വലുതാണ്.

എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ കണക്റ്റുചെയ്യാനും വേർതിരിക്കാനും ഉള്ള amt, dct എന്നിവ ക്ലോച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അമ്പിട്ടും ഡ്രൈ ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനുകളും "ഡ്രൈ ക്ലയൻസ് ക്ലച്ചസ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളുള്ള അതേ ക്ലച്ച് ഘർഷണ ഫലകളാണ്; അവ ധരിക്കാത്തവരാണ്. ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് ഇരയാകുന്നു കാരണം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ സംവിധാനം ഇല്ലാത്തതിനാൽ. എന്നിരുന്നാലും, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ട്രാൻസ്മെന്റ് ക്ലച്ചിന്റെ സെമി-ലിങ്കേജ് ആവൃത്തി, സമയം, തീവ്രത എന്നിവ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം കാലം, നിങ്ങൾ വസ്ത്രധാരണത്തെയും ഉയർന്ന താപനിലയെക്കുറിച്ചും വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല; ഗിയറുകളെ മാറ്റുന്നതിൽ ആം അത്ര ആക്രമണാത്മകമല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല; എന്നാൽ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന ആവൃത്തി സാധ്യമാകുന്നത് താരതമ്യേന ഉയർന്ന ആവൃത്തിയും ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ ഡ്രൈ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയർന്ന താപനില പരാജയത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്, മാത്രമല്ല ക്ലച്ച് അസംബ്ലിയുടെ സേവനജീവിതവും ചെറുതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ നിർമ്മാണ ചെലവ് കുറവാണ്, അമിയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്.

വരണ്ട ഇരട്ട ക്ലച്ച് ഒരു കവർ അസംബ്ലിയും ഓടിച്ച പ്ലേറ്റ് അസംബ്ലിയും ചേർന്നതാണ്. കവർ അസംബ്ലി ഒരു മർദ്ദം പ്ലേറ്റ്, ഒരു കവർ, ഡയഫ്രം വസന്തകാലം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് ക്ലച്ചിന്റെ സജീവ ഭാഗമാണ്, കംപ്രഷന്റെയും വേർപിരിയലിന്റെയും പങ്കിനെയാണ്; ഓടിച്ച പ്ലേറ്റ് അസംബ്ലി, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ്, ഘർട്ട് പ്ലേറ്റ്, പ്ലേറ്റ്, സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റ്, ഡിസ്ക് ഹബ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ ആക്രോശിച്ച ഭാഗമാണിത്, സംഘർഷത്തിന്റെയും പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെയും പങ്കിനെയാണ്.

ബാധകമായ മോഡലുകൾ: ഫോക്കസ്, ഇബോ 1.6 2.0, Fiesta 1.5