0AM ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ യൂണിറ്റ് പാസാറ്റിന് അനുയോജ്യമാണ്

ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാട്രോണിക്സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭാഗമാണ്. കാറുകളിൽ പൊതുവേ യാന്ത്രിക കൈമാറ്റങ്ങൾ കാറുകളുണ്ട്, അതായത് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയിൽ.

ഗിയർബോക്സ് ഇലക്ട്രോമെക്കനിക്കൽ യൂണിറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. ട്രാൻസ്മിഷൻ വാൽവ് ബോഡിയും മെക്കാട്രോണിക്സും തന്നെ തെറ്റാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോമെചാനിക്കൽ യൂണിറ്റ് തന്നെ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുകയാണോ അതോ ആന്തരിക ഇലക്ട്രോമെചാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ ദീർഘകാല ഉപയോഗം കാരണം വാർദ്ധക്യം മൂലം നാശനഷ്ടമാണ്.

2. ഗിയർബോക്സിനുള്ളിലെ എണ്ണയുടെ അഭാവം ഓവർട്രോമേഖ്നിക്കൽ യൂണിറ്റ് ഓവർലോഡ് ചെയ്യേണ്ടത്, പ്രസക്തമായ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ അമിതമായി ഡബ്ലോഡുചെയ്യാനും, അമിതമായി ചൂടാക്കാനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുമുള്ള ഇലക്ട്രോമെക്കനിക്കൽ യൂണിറ്റ്.

പരിഹാരം: കാർ ഉടമകൾ ഒരു 4 എസ് ഷോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധനയ്ക്കും നന്നാക്കലിനും വേണ്ടിയുള്ള പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പ്രൊഫഷണൽ ഇതര കാർ ഉടമകൾക്ക് അത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

3. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫ്ലൈ വീൽ ഡിസ്ക് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഇലക്ട്രോമെച്ചാനിക്കൽ യൂണിറ്റിലെ അമിതഭാരം. സാധാരണയായി, ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുകൾക്ക് പതിവ് പരിശോധനയും പരിപാലനവും ആവശ്യമാണ്.

പരിഹാരം: കാർ ഉടമകൾ ഒരു 4 എസ് ഷോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധനയ്ക്കും നന്നാക്കലിനും വേണ്ടിയുള്ള പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പ്രൊഫഷണൽ ഇതര കാർ ഉടമകൾക്ക് അത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

4. പ്രക്ഷേപണ എണ്ണ വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു, പ്രതിരോധം അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിലും റെസിസ്റ്റീസിംഗിലും വർദ്ധനവിലും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ കൃത്യതയെ ബാധിക്കുന്നു. ഗിയർബോക്സ് നിയന്ത്രണ കൃത്യത കുറയുന്നു, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് കൃത്യത കുറയുന്നു, മിനുസമാർന്നതും പ്രതികരണവുമായ വേഗതയെ ബാധിക്കും.