6f35 മിഡ് റേഞ്ച് ക്ലച്ച് പിസ്റ്റൺ

ക്ലച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ക്ലച്ച് പിസ്റ്റൺ. ക്ലച്ച് ഓയിൽ മർദ്ദത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുമായി വേർതിരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ട്രാൻസ്മിഷൻ പിസ്റ്റന് സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെയറിംഗ്, സ്പ്രിംഗ്സ്, സീലിംഗ് റിംഗ്സ്, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ, പിസ്റ്റൺ വടി, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റണിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം മൂലമാണ് ക്ലച്ച് പിസ്റ്റണിന്റെ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ എണ്ണ സമ്മർദ്ദ സേവ് ഉണ്ടാകുന്നത്. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ് കാരണം ക്ലച്ച് കറങ്ങുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ കേന്ദ്ര അക്ഷത്തിൽ നിന്ന് മാറും, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു വലിയ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ്. ഈ സമയത്ത്, ഒരു സെന്റിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ സമ്മർദ്ദ സേനയായി മാറാൻ എണ്ണ പിസ്റ്റണിലേക്ക് നീങ്ങും.

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ മർദ്ദം ശക്തിയുടെ വലുപ്പം സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സിന്റെ വലുപ്പം പോലുള്ള ഘടകങ്ങളെയും എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി, എണ്ണയുടെ വിഷ്യായം, എണ്ണയുടെ നനവ് മുതലായവ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റിന്റെ ഘർഷണം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. , ക്ലച്ച് മർദ്ദം പ്ലേറ്റിന്റെയും ഫ്ലൈ വീലിന്റെയും ഘടനയും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ക്ലച്ച് പിസ്റ്റണിന്റെ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ സമ്മർദ്ദ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ:

1. കേന്ദ്രീകൃതമായ ശക്തിയുടെ വലുപ്പം: കേന്ദ്രീകൃതമായ എണ്ണ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം കേന്ദ്രീകൃത ശക്തിയാണ്. വലിയ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ്, വലിയ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ മർദ്ദം ശക്തിയാണ്.

2. എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി: എണ്ണയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിസ്കോപം, ഉയർന്ന സെന്റിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ മർദ്ദം.

3. എണ്ണ ഇംപാക്ട്, ഡാംപിംഗ്: ഓയിൽ ഇംപാക്ട്, ഡാംപിംഗ് എന്നിവ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ മർദ്ദം സേനയുടെ വലുപ്പത്തെയും മാറ്റത്തെയും ബാധിക്കും.

ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന്റെ ഘർഷണ കോഫി തീർത്ഥം: ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന്റെ ഘർഷണം ക്ലച്ച് ഡിബിയുടെ ഏറ്റവും ഘടകമാണ്, ഉയർന്ന സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഓയിൽ മർദ്ദം.